KÖZLEMÉNY
ONLINE TÁRSADALMI EGYEZTETÉS: CSÍKSZEREDA FVMT
2016. augusztus 10. - augusztus 21. - 0.7 verzió, a 2003. évi 52. sz. tv. 7. cikkének 4. bekezdésének megfelelően.
Felhívjuk figyelmüket, hogy a döntéshozatal átláthatóságának biztosítása érdekében javaslataikat, véleményüket oldalunkon közzétesszük.
LINK DIRECT SPRE VERSIUNEA ÎN LIMBA ROMÂNĂ
Alternatív megoldás javaslatok elküldésére: küldje el mymaps térképét saját javaslataival a planning@planificatio.com oldalra!
HOZZÁSZÓLÁSOK, JAVASLATOK
Az FVMT általános célja:
A városi mobilitás minőségének javítása a gépjárműforgalom csökkentése révén azokon a területeken, ahol jelentős a gyalogos és kerékpáros forgalom, illetve a negatív hatások csökkentése (CO2 kibocsájtás, zsúfoltság, közlekedésbiztonsági problémák).
Kiemelt területek:
Z1 Brassói út, déli bejárattól a Zöld Péter utcáig
Mellékutcákból való ráhajtás biztosítása, a nyugati gazdasági negyed elérhetőségének biztosítása, gyalogátkelők, túlméretezettség
Z2 Brassói út, Zöld Péter és Vörösmarty utcák közti szakasz
Mellékutcákból való ráhajtás biztosítása, gyalogátkelők.
Z3 Brassói út, vasútállomás környezete
A központba tartó és az átmenő forgalom konfliktusban van a gyalogos forgalommal, ennek következtében a szakasz túlzsúfolt.
Z4 Kossuth utca, Szív utca, Vörösmarty utca kereszteződéstől a Temesvári sugárútig
Nem megfelelő gyalogos és kerékpáros felületek, nem megfelelően elhelyezett és méretezett gyalogátkelők; túlzsúfolt gépjárműforgalom.
Z5 líceumok
alulméretezett kereszteződés a gyalogos és a kerékpáros forgalom szempontjából, nem megfelelően elhelyezett buszmegállók és gyalogátkelők
Z6 Szécseny - szeredai fürdő
lakóövezet aszfaltozott út nélkül, megoldandó a kerékpáros közlekedés is
Javasolt intézkedések:
DU (városfejlesztés): Szent kereszt tér létrehozása, Egyetem tér létrehozása
TP (tömegközlekedés): 36 célpont elérése 150 m-es sugarú megállókkal, mozgáskorlátozottak és idősek, valamint babakocsisok számára is használható elektromos buszok, intelligens buszmegállók, amelyek a buszokra való felszálláshoz megfelelően vannak kialakítva, wifivel, tömegközlekedési információkkal, közérdekű helyi információkkal, multimodális pont kialakítása (tömegközlekedés, megyei helyközi járatok leszállója, taxiállomás, kerékpártároló, vasútállomás, váróterem)
AP (gyalogos közlekedés): közvetlen, akadálymentesített, elsőbbséggel rendelkező gyalogos kapcsolat a központ felé, valamint az olyan fontosabb célpontokhoz, mint az iskolák, azokon a helyeken, ahol a gyalogos infrastruktúra hiányos vagy alulméretezett, megfelelő vasúti aluljáró kialakítása
AB (kerékpáros közlekedés): a meglevő hálózat fejlesztése teléjes rendszerré, a reális fluxusoknak és a várható fejlődésnek megfelelően, a rendszer elválasztása a gyalogos fluxusoktól, a kereszteződésekben kerékpáros elsőbbség biztosítása
TA (javuló gépjárműközlekedés): más közlekedési módokkal a konfliktusok kerülése (gyalgos, kerékpáros, vasúti), Szécseny közúti feltárása, a nyugati gazdasági negyed feltárása, fölöslegesen elfoglalt területek felszabadítása városfejlesztési céllal, többlet útvonalak kiiktatása (rövid utak, parkolókeresés), új parkolóhelyek létrehozása gyalogos és kerékpáros eléréssel a központ felé, a Z1 és a Z2 övezetekben a Brassói útról a központ elérését racionalizálni, a forgalmi tanulmány szerint nem szükséges utak építése az átmenő forgalom számára, a belépési pontoknál az útszakaszok kapacitása messze a forgalom mértéke fölött van (forgalomcsökkentésre kijelölt területek: Z3, Z4)
